第三辑
记录改革
南粤弄潮之星
驾驭“钻地龙”的人
--记广东省优秀共产党员黎皓升
在广州城市建设加快发展的时候,市民们听到了一个好消息:广州地铁二号线和三号线的总体成本，将比一号线大幅降低百分之三十至四十。感受着日新月异的广州人,因此更添了几分欣喜。广州地铁建设成本大幅下降，是重要设备部分国产化和人力资源本地化带来的直接收益。在这盘气势宏大的棋局中，有一粒小小的卒子发挥了他的不可替代的作用,这就是黎皓升--广州重型机械企业集团机械加工车间装配工段的工段长。1999 年，他怀着个国企工人和共产党员的激情,率领一支由广重技术工人组成的队伍，参加了广州地铁建设，专门从事大型地下掘进设备盾构机的安装和维修。从那时起,他就和伙伴们一起奋战在地铁施工坑道里。广州地铁一、二、三号线上,都留下了他的足迹和汗水。
在繁华的都市修建地铁,盾构法是国际上通行的现代施工方法。它的好处是利用盾构机在地下坑道里不断地掘进,直至贯通、出井,最大限度地减少对地面交通和市民生活的影响。广州地铁号线在国内第一次采用盾构法施工。当时,被市民称为“钻地龙”的重型地下掘进设备，机电一体化的盾构机,还只是来自国外的巨无霸怪杰。驾驭“钻地龙”的工程技术人员基本来自国外大公司。黎皓升,作为中方技术工作的班长,带领伙伴们进入这个充满新技术的新领域。5年间,创下了赫赫战绩:
1999年3月,对一号线的日本生产的直径6.14米盾构机出色地进行了维修及改造；
2000年1月，提前15天完成盾构机井下安装任务;
2001年6月，创下了15天安装一台盾构机新纪录;
2002年初，在盾构机井下挪移过站的工作,创造了日行60米的过站纪录,比其他班组每天多前进20米;
在广重与德国海瑞克公司合作制造直径6.3米盾构机这一重要项目实施的过程中,以黎皓升为主的10人安装小组，进驻制造现场协同整机安装,为项目的顺利进行解决了工艺装备、工具、流程、起吊等技术问题,为盾构机制造的本地化贡献一份力量。广东省、广州市领导多次视察,都对这个项目给予好评。
5年来,黎皓升参与了安装、保养、维护、拆卸、井下移动以及制造的大型盾构机共7台次。对这位来自现代科技领域的巨无霸朋友,黎皓升一步步地从陌生到熟悉到今天驾驭自如,其间充满了汗花飞溅的拼搏和智力迸射的精彩!
大型盾构机的安装和维修工作非常辛苦,最辛苦的就是在井下作业。坑道内闷热难当,空气混浊,泥浆满地,光线不足,工作面狭隘,日夜班分别在井下连续作业12小时,劳动强度非常大。地下施工的危险也时时存在,一个小小的不慎,都可能造成巨龙的瘫痪,工期的延误,甚至人员的伤亡。艰苦和危险的环境更增强了黎皓升作为一个共产党员的责任感。他总是身先士卒,危险的地段他决不让别人去冒险,而是自己走在前，仔细检查，做足安全措施，才让其他员工去操作。在地铁二号线赤岗站安装盾构机时,班组的两个焊工在下面烧焊。黎皓升发现这处工作面脚下泥水比往常深,他意识到此时更要注意安全施工，因为一旦电线漏电，瞬间就会通过水的传导而使整个工作面带电,后果不堪设想。他细心地做了安全防范措施,坚守在两个焊工身边,指导他们安全操作。两个焊工还可以轮班稍事休息,而黎皓升却在岗位上一连坚守了26个小时。
盾构机施工不仅伴随着汗水和危险，也是对技术能力的全面考验。
每一次安装和维修或挪移过站,从公司领导到中层工程技术人员至每一个工人都十分紧张。前期讨论制定方案，修改方案，上下动员，就像部署一场战斗。黎皓升总是能提出最有价值的意见，充分把握总体方案的要点，制定分步施工计划。对需要进口的零配件,提醒相关部门及早订货跟踪催运，以防影响工程进度。施工前，他对全班组人员进行积极的思想动员。在现场,他指挥到位，办调有方。有时总的安装方案不是写得很详细，他就根据现场情况自己想办法完善它。施工现场情况随时有变，他就根据情况变化灵活处理。对一些比较重要的工艺或技术上的问题，他都能够在现场及时解决。
盾构机井下挪移过站,原来的做法是分段移动，再重新组合，工作量很大,工期长,每次都是全组加班加点拼命干。在制定移动江至赤岗的盾构机挪移过站方案时,经过深思熟虑的黎皓升,提出了一个创新的方案--使用油缸直接在地面实行整机平滑推动,就这样将直径6.3米、长度75米、总重480多吨的盾构机平稳地推进了200米,到达新的站口继续施工。在整个二号线上，由于推广了他的新方法,使整个工期大大缩短。
而在黎皓升心中最自豪的是那一次,他以一个中国现代技术工人的实力,赢得了外国同行的信任和尊敬。在国外,由于有先进的装卸设备,大型盾构机的初始安装和挪移过站,都是一次吊装到位。而广州地铁为了降低成本,没有购置昂贵的重型吊装设备。中国地铁工程人员提出了一个大胆的安装方案:将盾构机分解成三段吊运,然后在井下进行组合安装!这个方案成功与否,几乎完全依赖于现场技术人员的素质和经验!共产党员、中国新一代技术工人黎皓升,带领他的队伍挺身迎接了这个考验,用自己的智慧和经验作为支点,支撑起这个具有中国特色的安装方案。
安装现场，虽然负责指挥的黎皓升镇定自若,班组弟兄配合默买，工作有条不紊,外方工程技术人员却十分紧张，每安装好一个346.部件，他们都用数码相机拍照,并且立即通过互联网将照片发回公司,待公司同意之后,才允许进行下一步。一张又一张照片拍下来,传回去，公司的回答是一次又一次的“OK! OK!”几个回合下来,外方终于不再拍照,对中方的安装技术完全放心了。
黎皓升的自信和能力来自于不断地学习。
1990年黎皓升入厂学徒时，仅有初中文化程度。他深知自己起点低，因此他内心的危机感比任何人都深重。十多年来,他不仅勤奋地实践,积累工作经验,而且付出了几乎所有的业余时间,努力补习文化,提高专业素质。他上高中补习班，上电工班、电脑班，学习机电一体化，学习企业管理。这些,全是利用自己的业余时间,自费学习。他说,不学习就会被时代淘汰。
参与现代化大型机电设备盾构机工作,更使黎皓升感到受到同步时代的压力。
盾构机涉及的学科很广。在参数里面关系到光、电、机、电压，掘进方面涉及到的学科有土木、建筑、力学、机械。黎皓升总是想:作为一个技术工人,如果知识面窄,在安装过程中发现有什么问题,如何知道从哪个方面去考虑呢?
他自费买了一部二手笔记本电脑,专门用来处理有关技术和管理工作的各种资料。从接触第一台盾构机开始,黎皓升就借鉴了日本人的工作方法,做有关盾构机安装和拆卸工程的工作日志，仔细地把所遇到的问题都记录下来,日积月累,这些工作日志,不但成为黎皓升科学制订每一个工作方案的重要依据,更成为公司分析盾建工作、开发和制造盾构机产品的极具实用价值的资料。
随着广州地铁伸展,黎皓升从一个传统的产业工人成长为熟练掌握机电一体化新技术的现代技术工人。他带领的队伍也成为一支适应市场经济、能打硬仗的、高素质的团队。
5年前,广州地铁一号线招标，外国大公司齐齐踊跃日本青木株式会社虽是其中价格实力最为合适的中标者，其工程造价也令广州人咋舌。而就在这5年间，国内地铁建设公司纷纷崛起,以日益增长的实力与国外大公司竞相投标广州地铁、上海地铁项目并频频中标,在本地竞争实力的最基本的支持力量中,就有黎皓升率领的队伍。
现在,黎皓升已经从一个工人成长为一名工段长，成为管理项目的负责人。2003年3月获广州市政府授予的“2002年度广州市优秀青年岗位能手”光荣称号。2003年7月被评为广州市优秀共产党员。
当广州地铁一号线开通半年之后,忙碌的地铁建设者黎皓升才有时间和家人一起去体验第一次乘地铁的感觉:啊，这车站不同啦,怎么变得这么漂亮了?在这里,自己曾经做得那么辛苦,都是为了现在这么多人坐,享受这份舒适和方便啊。满足和欢快溢满了这位普通共产党员的心。多好啊，多好啊,他就这样在心里感叹着,从芳村总站一站站、一站站坐过来,检阅着城市的成长和自己
的成长历程。
“钻地龙”在地下奔驰,这节奏共鸣在黎皓升的心里:不断前进!不断前进!
本文被收入中共广州市委组织部编写的《旗帜堡垒映红棉》一书，广州出版社2003 年9月第一版
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