广州地铁：机场南站、城际白云机场南站5月7日起暂停服务

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2026-05-03 10:32 来源:广州地铁

广州白云国际机场T1航站楼将于5月7日起关闭改造。受施工影响，原本与T1航站楼直接接驳的三号线北延段机场南站、广州东环城际白云机场南站，将自5月7日运营时间起同步采取“飞站”措施，即两站暂停对外服务，列车将不停站通过。

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上述车站暂停对外服务期间，前往白云机场T3航站楼的乘客有多种出行选择：

可根据自身出发位置，选择在广州南站（城际番禺站）、广州北站（城际花都站）、大石、科韵路、龙洞、琶洲、竹料等站点换乘广州东环城际直达白云机场东站（T3航站楼），跨城出行旅客可搭乘广东城际铁路前往；

可到地铁机场北站出站，换乘广州东环城际至白云机场东站（T3航站楼）抵达，或搭乘机场免费穿梭巴士前往；

可在地铁高增站A口出站，换乘公交T3接驳专线。

前往T2航站楼的乘客，依旧可乘坐地铁至机场北站或广州东环城际至白云机场北站直达。

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班次方面，自3月15日启用新版运行图以来，广州东环城际行车间隔进一步优化：

“白云机场北至竹料”区段平均行车间隔压缩至 14 分钟；

“竹料至琶洲”区段平均行车间隔压缩至 16 分钟。

旅客可通过广州地铁APP“城际出行助手”、广东城际官方微信公众号“城际出行助手”“运营时刻表”子栏目或铁路12306查询列车时刻表。

运营调整期间，广州地铁将在高增站、机场北站、城际换乘相关站点等重点区域增派工作人员，加强现场服务与出行指引，协助乘客顺利完成出行衔接。

广州地铁提醒，搭乘飞机的乘客请确认好出行日期及所在航站楼，并做好出行规划，预留充足时间前往机场。

来源：广州地铁

文/广州日报新花城记者：李天研 通讯员：洪锡辉、陈哲

图/广州日报新花城记者：骆昌威 通讯员：袁彦昌 黄俊峰

梦风雨

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醉梦无痕

改造是为了更好的服务。

红桔子

斩停了？了解一下

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醉梦无痕 发表于 2026-5-6 10:08
改造是为了更好的服务。

广州白云机场5月7日启动大规模航司转场，铁路公路明显变化

价值洞见局

2026-05-04 10:36发布于山东

从5月7日凌晨2点开始，广州白云机场T1航站楼将不再有国内航班起降。 这个运营了多年的航站楼，将迎来一次彻底的“清空”，11家国内航空公司、约占机场国内总量40%的航班，将整体搬迁至T3航站楼。 这意味着，如果你习惯性地坐地铁到“机场南站”或城际到“白云机场南站”，会发现这两个站点从5月7日起将“飞站”不停车。 一个承载了无数人起飞与降落记忆的交通节点，其功能正在被重新定义。

这次转场涉及国航、深航、海航、昆明航空、山东航空、西藏航空、首都航空、天津航空、西部航空、乌鲁木齐航空、祥鹏航空共11家航司。 所有进出港航班，包括5月6日夜间进港并停场过夜的航班，都将统一在T3航站楼办理手续。 T1航站楼配套的P1到P4停车场也将暂停对旅客开放。 为了应对转场初期的衔接问题，白云机场在5月7日至14日期间，开通了24小时运营的跨区取车接驳专线，方便在T2、T3抵达的旅客前往T1停车场取车。

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红桔子 发表于 2026-5-6 17:28
斩停了？了解一下

前往T3航站楼，现在最推荐的路径是乘坐广州东环城际，直达“白云机场东站”。 或者，你也可以先乘地铁到“机场北站”，再换乘免费的机场穿梭巴士前往T3。 这次转场不仅仅是航站楼的切换，更是整个机场地面交通接驳体系的一次重要重构，它迫使我们必须更新脑海中的“机场出行地图”。

就在机场准备“搬家”的同时，广州的铁路网络已经完成了一次静悄悄的升级。 从4月15日零时起，全国铁路实施二季度新运行图，广州铁路枢纽迎来了“双环线”时代。 广广环线和广深环线两条全新的环形高铁线路正式亮相，它们串联起广州、深圳、汕尾、梅州、潮汕等粤港澳大湾区及粤东地区的10座城市。

广广环线开行广州南（佛山西）至广州间的列车，停靠南沙北、虎门、深圳北、汕尾、潮汕、梅州西等站。 广深环线则开行广州至深圳、广州东至深圳间的列车，停靠惠州北、河源东、梅州西、潮汕、汕头等站。 这种环形运行模式，有效优化了列车周转效率，为大湾区内部的通勤、商务和出游提供了前所未有的灵活选择。 有参展商表示，乘坐环线列车一路谈合作，就像在车上开了个移动的会议。

新图实施后，广州站枢纽运力得到精准优化。 广州站开行营业列车267列，其中始发终到动车组159列。 作为“高铁进城”关键节点的广州白云站，开行营业列车达到324列，通达哈尔滨、重庆、上海、昆明等热门方向。 而华南最大高铁枢纽广州南站，在“五一”期间预计到发旅客594.1万人次，单日峰值达53.3万人次。

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为了应对“五一”假期与广交会三期叠加的大客流，广州地铁启动了一套精细化的动态运营方案。 4月30日、5月1日、5月4日、5月5日，地铁1、2、3（含三北）、5、7、8号线及12号线西段、22号线，均延长运营服务1小时。 5月1日当天，二号线嘉禾望岗往广州南站方向还提前30分钟运营。

最特别的保障措施出现在5月5日返程高峰。 当晚，二号线和七号线在延长1小时的基础上，再以开行“广州南站单向大站快车”的方式额外延长1小时，运营至次日凌晨1:30。 这些快车中途仅停靠8个或5个主要站点，且“只下不上”，像一条条快速通道，将深夜抵达广州南站的旅客高效疏运至市区各处。 同时，为配合南沙区的大型活动，地铁18号线也于5月1日、2日、4日、5日延长运营1小时，并开行往冼村方向的大站快车。

在城市路网层面，广州同样在“五一”前送出了一份实在的礼物。 4月30日，南沙区三个交通工程——亭角大桥右幅、万环西路南珠节点、新联东收费站同日通车。 亭角大桥右幅通车，有效缓解了黄阁、横沥片区的交通拥堵，拉近了南沙与广州主城区的时空距离。 万环西路南珠节点实现全幅通车，标志着该路段迈入“无红灯”快速通行新阶段，跨城区通勤高峰期预计可节省15至30分钟。

另一方面，连接越秀区与海珠区的关键通道——解放大桥，因吊杆、系杆等关键受力构件超期服役出现结构性病害，自4月11日起已实施全封闭维修，计划工期约6个月。 这是该桥自1998年建成通车以来的第一次全封闭大修。 施工期间，桥梁禁止一切车辆和行人通行，周边路网也实施了相应的交通管制和绕行引导。

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在各大交通枢纽的“最后一公里”接驳上，服务也在全面升级。 “五一”期间，广州在各大枢纽设置了60余处跨城招呼站，可直达深圳、珠海、中山、佛山等周边城市。 中山八枢纽开通了至白云机场T3的专线，天河区也增设了直通港澳的巴士线路。 为确保深夜抵达的旅客“有车可乘”，广州南站、白云站等枢纽的夜班公交会动态延时至末班列车抵达后20分钟，并统筹1700辆出租车驻点疏运。

从天空到轨道，从快速路到跨江桥，再到地铁站和公交站，广州的交通体系正在经历一场多线程、同步推进的深度优化。 每一个变化看似独立，实则相互关联，共同指向一个更高效、更便捷、更具韧性的城市综合交通网络。

当机场的航班流向新的航站楼，当高铁在环形网络上飞驰，当深夜的地铁为归家人多亮一盏灯，我们看到的不仅仅是一次次出行方式的调整，更是一座超大城市为了让人流、物流更顺畅而付出的努力。 这些变化最终会沉淀为怎样的城市生活体验，或许就藏在每个人下一次出发和抵达的细节里。